リンカーン・ナビゲーターのライバル「キャデラック・エスカレード」

アメリカ ゼネラル・モーターズ（GM）が高級車部門で販売・製造されているフルサイズのSUVです。

今回は、キャデラック・エスカレードのご紹介です。

キャデラック・エスカレードの概要

エスカレードは、1999年より販売されています。エスカレードは、1997年にフォードから販売された高級SUV「リンカーン・ナビゲーター」の販売が成功したのをきっかけに、ゼネラル・モーターズが「エスカレード」を「ナビゲーター」の対抗車種として販売した車両となります。現在でも、キャデラック・エスカレードとリンカーン・ナビゲーターは同じ高級SUV枠でライバル車として比較されます。

初代（1999年～2000年）エスカレード

初代エスカレードは、GMC・ユーコン デナリをベースに完成しました。

外観の大半がユーコン デナリと共通だったのが原因で、ユーコン デナリに似ており、「フェイスが違うだけで値段の跳ね上がったユーコン」とまで言われました。そのためか販売が振るわず、発売からわずか1年余りで販売を終了してしまいました。

2代目（2002年～2006年）エスカレード

2代目エスカレードより、ロングボディ（ESV）とピックアップ（EXT）がラインナップに追加されました。

ベース車両は、シボレー・サバーバン、GMC・ユーコンXL、シボレー・アバランチです。初代エスカレード「フェイスが違うだけで値段の跳ね上がったユーコン」と言われてしまった反省から、フロント周り・リアエンドのデザイン変更、エンジンは専用設計、内装は総レザー、そしてブルガリとの協力でアナログ時計を装着しました。

2004年には、ロングボディ（ESV）にさらに高級なプラチナム・エディションが追加。2代目エスカレードは、販売面でも大きく成功し、高級SUV「リンカーン・ナビゲーター」と肩を並べる存在となりました。

3代目（2007年～2014年）エスカレード

北米では、2006年から販売されており、日本では2007年から販売が開始されました。ロングボディーのESV、ピックアップもEXTも引き続き販売されました。

エンジンはV型8気筒6,200cc、6AT、4WDを採用。全モデルにBOSE製5.1chサラウンドシステムを搭載。オプションで22インチホイール選択可。そして、ショートボディー、ロングボディー（ESV）最上級モデルとして「プラチナム」が登場しました。プラチナムの装備は、「テハマレザーシート」、後席で映画、ビデオ、ゲーム等楽しめる「オーバーヘッド リアシート エンターテインメント システム」、冷たい、温かい飲み物を保持できる「ヒート＆クールカップホルダー」、乗り降り時にドアの開閉に連動して自動でステップが出ててくる「パワーリトラクダブルアシストステップ」が装備されています。2008年にはハイブリッドシステム、2012年には「スタンダード」・「ラグジュアリー」・「プレミアム」・「プラチナム」の4展開となりました。

4代目 (2015年～）エスカレード

4代目現行車（2020年執筆現在）は、2015年から販売されています。

今回のフルモデルチェンジで、外観が画像からも分かるようにラインがカミソリのようなデザインに変更されました。「プレミアム」と最上級グレード「プラチナム」を設定。2019年にはスポーツエディションの追加。プレミアムとプラチナムには約100万円の差があり、最上級グレード「プラチナム」には、パワートレインには違いがないが、以下の通りの装備の違いがあります。

• プラチナム専用フロントグリル＆フィニッシュ・バッジ
• パワーリトラクタブルアシストステップ（LEDライティング付）
• 本革レザーシート
• マッサージ機能・運転席メモリー機能付フロントパワーシート
• クーラー機能付フロントセンターコンソール
• 後席用デュアルDVDプレーヤー・スクリーン
• 22インチアルミホイール
• カスタムレザーラップインテリア
• マイクロファイバースウェーデッドヘッドライナー

スポーツエディションは、「プラチナム」をベースに、フロント・サイド・リアをブラックで統一。専用22インチホイールが装着されているモデルとなります。

参考：
キャデラック・エスカレード

最後に

ここまで、キャデラック・エスカレードについてご紹介してきましたが、いかがでしたか？東京ユーポスでは、今回紹介したキャデラック・エスカレードを積極買取しております。他社よりも高値での買取りに自信がありますので、車の売却をご検討の方はぜひ東京ユーポスにご相談ください。