フェラーリ製エンジンを搭載の超スポーツクーペ「マセラティ・グラントゥーリズモ」
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マセラティ・グラントゥーリズモはフェラーリ製V8を搭載。2007年～より販売されています。5代目クアトロポルテをベースにもちます。
今回は、マセラティ・グラントゥーリズモのご紹介です。
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マセラティ・グラントゥーリズモの歴史
マセラティ・グラントゥーリズモは、マセラティが初めてレーシングカーではなくロードモデルとして作った車として、1947年に発表された「A6 1500」より70年以上の歴史があります。
※A6の「A」は、アルフィエーリ・マセラティ（マセラティ兄弟の四男）の頭文字、「6」は直列6気筒エンジンを表します。
最終型（2007年～2019年）：マセラティ・グラントゥーリズモの概要
最終型グラントゥーリズモは、2007年スイスで開催されたジュネーブモーターショー2017で発表されました。4人乗りのスポーツクーペは、フェラーリでおなじみのピニンファリーナが手掛けています。
※グラントゥーリズモ＝グランドツーリングカー（2シーターまたは2＋2シーターのクーペのことを「グランドツーリングカー」（GTカー）と定義している。）
エンジン（ティーポ136）
エンジンとミッションは、2種類用意され、自然吸気のV型8気筒エンジンを搭載。
- ✔排気量4.2L（4,244cc、405PS/7,100rpm、47.0kgm/4,750rpm）
- ✔排気量4.7L（4,744cc、440PS/7,000rpm、50.0kgm/4,750rpm）
エンジンは2種類あり、ヘッドカバーの色が、4.2Lは青、4.7Lは赤に塗り分けられています。
ティーポ136エンジンは、フェラーリのF430と458、カリフォルニア、またアルファ8Cコンペティツィオーネもティーポ136ベースにしたエンジンを搭載しています。
トランスミッション
トランスミッションは、通常の6速ATモデルと、6速セミAT（MCシフト）の2種類あります。
6速ATモデルと、6速セミAT（MCシフト）では搭載位置が違います。
- ✔6速ATモデル：エンジン直後に搭載され、それにより車重の前後重量配分は前49対後51
- ✔6速セミAT（MCシフト）：リヤアクスル直前に搭載されるトランスアクスル方式を採用。それにより前後重量配分は前47対後53
この搭載位置の配分により駆動輪の設置性に影響を与えており、グレードの違いを図っています。
ボディ・デザイン
ホイールベースは、先代のクーペ マセラティ・クアトロポルテ（3,171mm）に対しマセラティ・グラントゥーリズモは2,940mmとなっていますが、フロントからキャビンまでの距離は、クアトロポルテよりも300mmも長くなっており、大人4人でも快適に過ごせる空間となっています。
車体の名前の通り、グラントゥーリズモ（グランドツアラー）としての要素を満たしているのが分かります。
2018年モデルでは、グラントゥーリズモ、「スポーツ」と「MC」をラインナップがありますが、16種類のボディカラー、6デザイン合計14種類のアルミホイール、9色のブレーキキャリパー、「カーボンパッケージ」が用意されており、40万以上の組み合わせを可能になっています。
マセラティ・グラントゥーリズモの基本メカニズム
スポーツ（2019年10月モデル）
販売期間 2007年～2019年 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ エンジン型式 V型8気筒DOHC 駆動方式 FR 変速機 ６AT サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン
後：ダブルウィッシュボーン全長 4,910mm 全幅 1,915mm 全高 1,380mm ホイールベース 2,940mm ブレーキ形式 前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク車両重量 1,880kg 最高出力 460PS/7,000rpm 最大トルク 53kgfm/4,750rpm MC（2019年10月）
販売期間 2007年～2019年 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ エンジン型式 V型8気筒DOHC 駆動方式 FR 変速機 6速セミAT サスペンション 前：ダブルウィッシュボーン
後：ダブルウィッシュボーン全長 4,920mm 全幅 1,915mm 全高 1,380mm ホイールベース 2,940mm ブレーキ形式 前：ベンチレーテッドディスク
後：ベンチレーテッドディスク車両重量 1,873kg 最高出力 460PS/7,000rpm 最大トルク 53kgfm/4,750rpm 最後に
ここまで、マセラティ・グラントゥーリズモについてご紹介してきましたが、いかがでしたか？
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- 2020年4月25日
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