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  【高額査定約束!】トヨタ・ランドクルーザー(ランクル)80とは!?

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【高額査定約束!】トヨタ・ランドクルーザー(ランクル)80とは!?

 

1951年から歴史が始まったランドクルーザー、通称ランクル。現在は200系(執筆中時点)となり、初代発売開始68年目、すべてのランクルシリーズを含めて累計1,000万台を超えました。

今回は、日本でも根強い人気、海外でも大人気のランドクルーザー80をご紹介します。

Photo by Toyota UK on Foter.com / CC BY-NC-ND

ランドクルーザーの始まり

ジープってご存知でしょうか?年代にもよるかもしれませんが、ジープと言えばこんな車を思い浮かべる人も多いかもしれません。

 

そう、このバンタム・ジープをコピーしてAK10型が誕生し、構造的に直接のつながりはないですがその経験値は大きく、後のランドクルーザーが生まれたと言っても過言ではありません。
初代は、トヨタ・ジープBJ・FJ型という車名でしたが、1954年に商標権の問題によりランドクルーザーへと車名へと変更されました。
ランドローバーに対抗して付けたとのことです。(ローバーは海賊船)

ちなみにランドクルーザーという車名は、英語の「Land→陸」と「Cruiser→巡洋艦」を組み合わせた造語であり、「陸の巡洋艦」だそうです。1954年に付けられたとはいえ、現在でも古さを感じない車名ですね!クラウン(1955年~)よりも歴史がありますよ!

参考トヨタ・ランドクルーザー/ウィキペディア

ランドクルーザー80系

ランドクルーザー80系は、1989年(平成元年10月)~1997年(平成9年12月)の間に販売された車両で、それまでのクロスカントリー重視から内外装の変更により、現在のモデルにも繋がっている高級SUVへと変化した最初のモデルとなりました。

次世代の100系がオフロード走行には不向きの面もあるため、内外装を高級路線に持っていったとはいえ80系はオフロード走行も十分に耐えうる車両となり現在でも80系は根強い人気があります。
80系の足回りは特に信頼されていて、諸外国からの要望により、エンジン・足回りは80、ボディーは100というランクル105系が生産されていたようです。→特にオーストラリアの要望

参考トヨタ・ランドクルーザー/ウィキペディア

Photo by Toyota UK on Foter.com / CC BY-NC-ND

ランドクルーザー80系メカニズム

マイナーチェンジの歴史

【前期型】平成1年(1989年)10月~
【中期型】平成4年(1992年)8月~
【後期型】平成7年(1995年)1月~

乗車店員 5-8名
ボディタイプ 5ドアSUV
エンジン ガソリン
3F-E(1990-1992)
1FZ-FE(1992-1997)
ディーゼル
1HZ(1990-1997)
1HD-T(1990-1995)
1HD-FT(1995-1997)
駆動方式 フルタイム4WD式
(一部バングレードはパートタイム4WD式)
変速機 5MT/4AT
サスペンション 前 リーディングアーム
後 4リンク式
全長 4,970mm
全幅 1,930mm
全高 1,860mm
ホイールベース 2,850mm
車両重量 2,230kg(ワゴン)
2,270kg(バン)
最高出力 155ps/4,200rpm(3F-E)
215ps/4,600rpm(1FZ-FE)
135ps/4,000rpm(1HZ)
165ps/3,600rpm(1HD-T)
170ps/3,600rpm(1HD-FT)
最大トルク 29.5kg·m/2,600rpm(3F-E)
38.0kg·m/3,200rpm(1FZ-FE)
28.5kg·m/2,200rpm(1HZ)
37.0kg·m/2,000rpm(1HD-T)
38.7kg·m/2,500rpm(1HD-FT)

参考トヨタ・ランドクルーザー/ウィキペディア

最後に

 

ここまで、トヨタのランドクルーザー80系についてご紹介してきましたが、いかがでしたか?

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