前回に引き続き、スープラの2代目となるセリカXX（A60型）についてご紹介いたします。セリカXXの名称で親しまれたモデルの車はこのA60型で終了となり、後のスープラへとバトンを繋いでいくこととなります。
東京ユーポスでは、トヨタ「スープラ」を積極買取しておりますので、お気軽にご相談ください♪
スープラの始まり
トヨタからスープラが初めて発表されたのは昭和52年（1977年）の東京モーターショーでした。スープラが発売される以前、1970年代の北米では、日産の「フェアレディ」というクーペタイプのスポーツカーが人気を博していました。それに刺激を受けた北米の現地ディーラーが「フェアレディの対抗馬として、直列6気筒のクーペが欲しい」とトヨタに熱望。
トヨタは当時、北米や欧州に輸出もされていた日本初のスペシャリティカー「セリカ」をベースに、初代スープラとなるセリカXX（MA40型）が開発したのでした。セリカの上級車種として販売されたため、日本では「セリカXX（MA40型）」と称していたのですが、当時「アメリカではXの列記は映画の成人度合いを示す」という理由から、北米を始めとするすべての輸出車の名称をラテン語で「最高」という意味を表す「スープラ」に変更して輸出・販売されました。
3代目スープラから、日本でも「スープラ」へと名称変更され、現在の「トヨタ・スープラ」ができあがりました。
3代目スープラ A70型
昭和52年の初代スープラ（セリカXX）の登場から約10年後の昭和61年（1986年）の2月、フルモデルチェンジが行われた3代目スープラ（A70型）発売を機に、セリカから独立することとなりました。今までは日本名「セリカXX」と輸出名「スープラ」のダブルネームでしたが、日本国内でも「スープラ」で統一。現在でも「70（ナナマル）スープラ」という愛称で親しまれています。
初めて日本国内で「スープラ」の名が使用されたことから、初代スープラはこの3代目スープラ（A70型）だとされる意見もちらほらありますが、ここではあくまでも初代ではなく「3代目」とさせていただきます。3代目スープラ（A70型）は、これまでと同じようにセリカXXを継ぐ形ではなく、60年代の名車であるトヨタ2000GTをイメージして作られ、「トヨタ 3000GT」というキャッチコピーで登場しました。補強は少ないながらも、同社から販売されていたソアラと共通のプラットフォームが使用されていて、フロントに縦置きされている主なエンジンは直列6気筒の1G型、7M型というラインナップ。最終的なマイナーチェンジによるモデル末期には1JZ型搭載車も登場し、最高馬力も280psという高い数値を叩き出しました。搭載されているエンジンによって、型式の名称も変わってきます。
3代目スープラ（A70型）は、
- 1G型の自然吸気エンジンが搭載されているGA70型
- 1G型のターボエンジンが搭載されているGA70H型
- 7M型のエンジンが搭載されているMA70型
- 1JZ型エンジンが搭載されているJZA70型
の4種類に分類されます。
細かいメカニズムは下記に記述してありますので、興味がある方はご覧ください。水温計、スピードメーター、タコメーター、電圧計、燃料計、油圧計の6連メーターが3代目スープラ（A70型）の内装的な特徴です。また、公式には5人乗り仕様とされていますが、後部座席のシートは3人で腰かけられる仕様のものではなかったようで、実質4人乗りのようなものだったようです。外装的な特徴としては、初代・2代目よりも少し丸みを帯びたボディが挙げられます。
スープラ A70型のメカニズム
それではここで、スープラ A70型のメカニズムを見ていきましょう。
| 販売期間 | 1986年2月～1993年4月 |
|---|---|
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 3ドア ファストバッククーペ |
| エンジン型式 | <直列6気筒 SOHC 2.0L （1G-EU） 直列6気筒 DOHC 2.0L（1G-GEU） 直列6気筒 DOHCツインターボ 2.0L（1G-GTEU） 直列6気筒 DOHCターボ 3.0L（7M-GTEU） 直列6気筒 DOHCツインターボ 2.5L（1JZ-GTE）/td> |
| 駆動方式 | FR |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| サスペンション | 4輪ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,620mm |
| 全幅 | 1,745mm |
| 全高 | 1,300mm |
| ホイールベース | 2,595mm |
| ブレーキ | 4輪ベンチレーテッドディスク |
| 車両重量 | 1,300kg |
| 最高出力 | （1G-EU）105ps/5,200rpm （1G-GEU）140ps/6,400rpm （1G-GTEU）185ps/6,200rpm （7M-GTEU）230ps/5,600rpm （1JZ-GTE）280ps/6,200rpm |
| 最大トルク | （1G-EU）16kg.m/4,400rpm （1G-GEU）16.5kg.m/3,200rpm （1G-GTEU）24.5kg.m/3,200rpm （7M-GTEU）33.0kg.m/4,000rpm （1JZ-GTE）37.0kg.m/4,800rpm |
参考：トヨタ・スープラ
最後に
ここまで、トヨタ 3代目スープラ A70型についてご紹介してきましたが、いかがでしたか？東京ユーポスでは、今回紹介したトヨタ 3代目スープラ A70型を積極買取しております。他社よりも高値での買取りに自信がありますので、車の売却をご検討の方はぜひ東京ユーポスにご相談ください。
2021.11.13
トップページ
...
