フェラーリ製エンジン搭載スポーツクーペ「マセラティ・グラントゥーリズモ」

マセラティ・グラントゥーリズモはフェラーリ製V8を搭載。2007年～より販売されています。5代目クアトロポルテをベースにもちます。

今回は、マセラティ・グラントゥーリズモのご紹介です。

マセラティ・グラントゥーリズモの歴史

マセラティ・グラントゥーリズモは、マセラティが初めてレーシングカーではなくロードモデルとして作った車として、1947年に発表された「A6 1500」より70年以上の歴史があります。

※A6の「A」は、アルフィエーリ・マセラティ（マセラティ兄弟の四男）の頭文字、「6」は直列6気筒エンジンを表します。

最終型（2007年～2019年）：マセラティ・グラントゥーリズモの概要

最終型グラントゥーリズモは、2007年スイスで開催されたジュネーブモーターショー2017で発表されました。4人乗りのスポーツクーペは、フェラーリでおなじみのピニンファリーナが手掛けています。

※グラントゥーリズモ＝グランドツーリングカー（2シーターまたは2＋2シーターのクーペのことを「グランドツーリングカー」（GTカー）と定義している。）

エンジン（ティーポ136）

エンジンとミッションは、2種類用意され、自然吸気のV型8気筒エンジンを搭載。

• 排気量4.2L（4,244cc、405PS/7,100rpm、47.0kgm/4,750rpm）
• 排気量4.7L（4,744cc、440PS/7,000rpm、50.0kgm/4,750rpm）

エンジンは2種類あり、ヘッドカバーの色が、4.2Lは青、4.7Lは赤に塗り分けられています。

ティーポ136エンジンは、フェラーリのF430と458、カリフォルニア、またアルファ8Cコンペティツィオーネもティーポ136ベースにしたエンジンを搭載しています。

トランスミッション

トランスミッションは、通常の6速ATモデルと、6速セミAT（MCシフト）の2種類あります。

6速ATモデルと、6速セミAT（MCシフト）では搭載位置が違います。

✔6速ATモデル：エンジン直後に搭載され、それにより車重の前後重量配分は前49対後51
✔6速セミAT（MCシフト）：リヤアクスル直前に搭載されるトランスアクスル方式を採用。それにより前後重量配分は前47対後53
この搭載位置の配分により駆動輪の設置性に影響を与えており、グレードの違いを図っています。

ボディ・デザイン

ホイールベースは、先代のクーペ マセラティ・クアトロポルテ（3,171mm）に対しマセラティ・グラントゥーリズモは2,940mmとなっていますが、フロントからキャビンまでの距離は、クアトロポルテよりも300mmも長くなっており、大人4人でも快適に過ごせる空間となっています。

車体の名前の通り、グラントゥーリズモ（グランドツアラー）としての要素を満たしているのが分かります。

2018年モデルでは、グラントゥーリズモ、「スポーツ」と「MC」をラインナップがありますが、16種類のボディカラー、6デザイン合計14種類のアルミホイール、9色のブレーキキャリパー、「カーボンパッケージ」が用意されており、40万以上の組み合わせを可能になっています。

マセラティ・グラントゥーリズモの基本メカニズム

スポーツ（2019年10月モデル）

MC（2019年10月）

参考：
マセラティ・グラントゥーリズモ

最後に

ここまで、マセラティ・グラントゥーリズモについてご紹介してきましたが、いかがでしたか？東京ユーポスでは、今回紹介したマセラティ・グラントゥーリズモを積極買取しております。他社よりも高値での買取りに自信がありますので、車の売却をご検討の方はぜひ東京ユーポスにご相談ください。